Вопросы железнодорожного хозяйства в деятельности органов городского самоуправления Витебской и Минской губерний в последней трети XIX века – 1914 г.

Abstract

В статье исследована деятельность органов городского самоуправления Минска, Витебска и их уездных городов в контексте строительства и эксплуатации железных дорог. Научный интерес представляет также выявление направлений и содержания экономического сотрудничества между городскими думами и расположенными в городах (на примере Минска) управлениями железных дорог. Особое внимание уделяется значению железнодорожного хозяйства в повседневной жизни Минска, Витебска и их уездных городов. На примере железнодорожного хозяйства в статье продемонстрирована способность городского населения к идущей «снизу» самоорганизации. Этим доказано, что органы общественного городского самоуправления не стали придатком местной исполнительной власти. Безусловно, далеко не всегда предпринимаемые шаги могли обеспечить результат, так как окончательное слово принадлежало правительственным структурам или правлениям частных железнодорожных обществ. Тем не менее, жители городов в лице своих полномочных представителей (гласных) получили возможность бороться за повышение благосостояния своих населенных пунктов, где железным дорогам по праву отводилась определяющая роль. In the article the activity of municipal local government institutions of Minsk, Vitebsk and some provincial towns in the context of building and maintenance of railroads is analyzed. The article studies directions and content of economic collaboration between municipal authorities and railroad administration located in cities (like Minsk). Special attention is given to great importance of railway economy in everyday life of Minsk, Vitebsk and their provincial towns. Railway economy example is given to confirm the ability of urban population for local self government. This proves that municipal local self government institutions didn’t become the supplement of local administration. It goes without saying that not always efforts were effective enough because Saint-Petersburg officials and administration of private railroad share-stock companies had the right of decisive decision. Nevertheless urban population through their deputies obtained the opportuni ty to struggle for the increase of the welfare of their cities where railroads brought in a substantial contribution.